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诞生即辉煌,布朗GPF1车队
1、近几年来，梅赛德斯车队在F1赛场上叱咤风云，创造了无数个传奇记录，成为现如今当之无愧F1赛场上最顶尖的车队，最具有传奇色彩车队。而梅赛德斯车队的前身布朗GPF1车队，同样是具有色彩的一支车队。
2、年11月17日，奔驰集团宣布收购布朗GP车队71%的股份，布朗GPF1车队正式更名为梅赛德斯.奔驰车队，开启了其在F1赛场上的新篇章。如今的梅赛德斯车队在罗斯·布朗的带领下，继续书写着属于他们的辉煌篇章。
3、在F1的历史长河中，梅赛德斯车队犹如一颗璀璨的星，以其卓越的表现和无数的荣誉铸就了传奇。然而，这耀眼的光芒源于一段不平凡的起点——布朗GPF1车队。2008年，一场金融风暴冲击了全球，本田车队在这波浪潮中遭遇困境。
4、姓名：罗斯布朗 Ross James Brawn 职位：布朗GP车队老板 小名：朗朗 出生地：Lancashire（兰开夏（ 英格兰西北部之州），英格兰 生日：1954年11月23日 星座：射手 国籍：英国 婚姻状况：已婚 罗斯布朗出生于英格兰Lancashire州的曼彻斯特。他的父亲为火石轮胎和橡胶公司工作，主管位于Langley的赛车部门。
5、年至2004年间，布朗的战术制定与舒马赫的驾驶技巧为车队带来了无数胜利。然而，2005年和2006年的挫折后，他宣布休假一年。2007年，重返F1的布朗加入本田车队，担任车队经理，带领车队在2009年取得了显著的成绩。
6、年，巴顿成为一级方程式赛车Honda Racing F1 Team车队的车手，赛车号码为No.16。2009年，巴顿加盟新车队布朗GP，成为一号车手，赛车号码为NO.22。在澳大利亚站首战即获得冠军，帮助车队创造了F1新历史。在2009年巴西大奖赛上提前获得年度世界冠军，并帮助布朗GP车队夺得年度车队冠军。
罗斯·布朗的人物生平
罗斯·布朗，对工程技术怀有浓厚兴趣，年轻时通过玩卡丁车发现自己在赛车手方面的不足，因此他决定将重心转向工程技术。他在英国原子能科学研究院开始了他的学习之旅，作为培训生，他在牛津郡的学校学习并掌握了各种机械工具。
“步步高升”的职业之路 罗斯·布朗1954年11月23日生于英国曼彻斯特。可能是著名工业城市的特殊气氛影响了布朗对于职业的选择，他从小就立志要投身工业。在雷丁大学学习工程学期间，他同时还是哈威原子能研究所的实习生。可是，这些枯燥的工作最终还是不能满足布朗活跃的灵魂。
罗斯·布朗，这位英格兰Lancashire州曼彻斯特出生的赛车界传奇人物，自小便对赛车产生浓厚兴趣。他父亲在火石轮胎和橡胶公司工作，部门负责赛车制造，这为布朗的赛车生涯奠定了基础。在对驾驶技术的探索中，布朗意识到自己的专长在于工程技术，他选择在英国原子能科学研究院接受培训，进一步提升机械技能。
布朗GPF1车队车队老板
随后，布朗在贝纳通F1车队担任技术总监，与迈克尔·舒马赫的默契合作为车队带来了无数胜利。当舒马赫离开贝纳通后，布朗继续在贝纳通工作，并在2007年11月被本田车队任命为经理，但不久后由于经济危机，本田车队被迫退出F1。
姓名：罗斯布朗 Ross James Brawn 职位：布朗GP车队老板 小名：朗朗 出生地：Lancashire（兰开夏（ 英格兰西北部之州），英格兰 生日：1954年11月23日 星座：射手 国籍：英国 婚姻状况：已婚 罗斯布朗出生于英格兰Lancashire州的曼彻斯特。他的父亲为火石轮胎和橡胶公司工作，主管位于Langley的赛车部门。
年，一场金融风暴冲击了全球，本田车队在这波浪潮中遭遇困境。就在12月5日，本田CEO福井威夫宣布停止对车队的资助，这一决定让本田车队面临退出F1的边缘。然而，布朗GP车队的创始人罗斯·布朗并未被困境所压倒，他凭借8000万欧元的个人投资，于2009年组建了新的布朗GP车队，开启了这段不平凡的旅程。
罗斯布朗以前在法拉利是什么职位
1、原来在法拉利当技术总监，一只在法拉利的老狐狸。
2、在2003年，舒马赫在忍着失去母亲的悲痛夺得冠军的时候，颁奖台上托德用一个有力的拥抱给了舒马赫巨大的安慰。罗斯·布朗是法拉利最好的技术总监，堪称这辆战车的神经中枢。舒马赫清楚地知道，“当我不知道该怎么做的时候，听布朗的就对了。
3、缔造法拉利最辉煌的三驾马车分别是原法拉利车队经理：法国人让-托德，原法拉利车队技术总监：英国人罗斯-布朗和德国车王迈克尔-舒马赫。
罗斯布朗什么时候离开法拉利?
1、在休息了一年之后，2007年11月12日，本田车队宣布罗斯-布朗加盟，这位来自英国的王牌技术总监将担任该车队经理。布朗将于11月26日正式上任。布朗正式告别法拉利．世事难料的是，加盟本田车队刚一年，由于全球经济危机的影响，2008年12月5日本田车队的母公司本田公司宣布不再向车队注资，本田车队退出F1。
2、当初他离开法拉利，是因为舒米退役了，布朗在法拉利也算功成名就，在那里带的过久对他也没有什么挑战，所以他选择先休息一年，所以就歇了一下。现在，这位技术总监重返F1，但他选择到原本田，其中一个原因就是，他是一个男人，一位真正优秀的技术总监，他想挑战自己，他希望自己更强。
3、罗斯-布朗今年一年都在休假，但此前他已经承诺过在决定自己的未来之前会先知会法拉利车队。不过，有消息透露说，并没有合约规定罗斯-布朗必须继续为自己的老东家效力。这意味着罗斯-布朗从2008年开始就可以自由加入任何一支车队。坊间认为，这个英国技术专家有意加入本田车队。
4、简单的说，最初他离开贝纳通，加入法拉利，就是因为舒马赫的邀请。而之后，舒马赫决定退役，托德离任，法拉利内部权利斗争激烈。特别是意大利帮的势力极度膨胀。实际上，在托德离开后，布朗是最有资格接任领队的，他本人也曾经如此认为。
5、年本田买下英美车队可是成绩同样可怜最终在09年把车队卖给了前法拉利技术总监罗斯布朗再次退出了F1。做厂队是极其烧钱的事情对车企是不小的负担加之做厂队和做供应商时如此鲜明的成绩对比可以预见本田未来不太可能以厂队身份回归F1。这是红牛选择本田最重要的原因。
6、在2003年，舒马赫忍着失去母亲的悲痛夺得冠军的时候，颁奖台上托德用一个有力的拥抱给了舒马赫巨大的安慰。罗斯·布朗 如果说舒马赫是法拉利最好的车手，那么技术总监罗斯·布朗就是这辆战车的神经中枢。舒马赫清楚地知道，“当我不知道该怎么做的时候，听布朗的就对了。
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